尽管这是一个非常非常大的话题，期段汽车但是我们用电商这个小角度去切入。

毕胜说，建军以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。华商韬略(微信公众号：客户hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。

期间，期段汽车乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。”重新再出发的毕胜，建军这一次能走出这个怪圈吗?document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。这家由华人小伙谢家华创办的网站，客户2007年销售额超过8亿美元，占美国鞋类网络市场30亿美元的四分之一。

8月18日，期段汽车毕胜35岁生日当天，乐淘正式转型开始在网上卖鞋，三天后因为访问量巨大，服务器崩溃了。”“我去深圳玩，建军碰到以前百度的哥们，结结巴巴地整天跟我说，说咱们出海吧，我又新弄了一艘快艇，赶紧去一下。

在毕胜看来，客户上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。

市场上价格几万的奢侈品包，期段汽车生产成本只有几百元，期段汽车中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。在他看来，建军这与他百度的出身有关：建军“百度人的做事风格就是这样，一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识，除非乐淘变成老百姓的一个生活方式，否则在此之前，你首要的工作就是怎么给用户创造价值，其他的都是次要的。

你说搜索引擎，客户我能给你连续讲24小时，不带重的。在一片烧钱比赛的场景中，期段汽车乐淘内部有人担心，期段汽车烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。

一些很偏远地方的用户，建军收到货后找到物流公司“合作退货”，而乐淘网收到货后，需要向这些物流公司支付高达百元的物流费用。为了加速达到销售目标，客户实现上市大计，也为了不被对手超越，乐淘管理层也决定大打广告。

(责任编辑：李之勤)