内容公司如果不安于做小而美赚钱的公司的话，试驾那可能性就藏在这样的地方。

4、东风有可能重新回到一个比较小众的定位。很多人在说《连线》杂志的克里斯·安德森做无人机也败给大疆了，日产没错，日产这说明中国公司做消费级电子产品还是很牛的，但你要注意：第一，纯粹从技术角度来说，大疆未必敢说是站在第一位的;第二，无人机本身只是个载体，它还是需要很多技术做集成;第三，这个行业随时有出现颠覆性突破的可能，因为资本和技术太密集了;换句话说，整个行业并不处于稳定期，所有企业的江湖地位都是随时可能发生变化的。

当初优步中国年轻人那种被出卖的感觉就特别强烈，全新赶集的员工们在58想来也有很多心酸，全新而土豆员工在优酷又有多少发展机会?还有一类公司有稳定的粘性客群，但目前价值变现的机会还不明朗，所以宁可等待，这类公司的上市意愿就不是特别强烈，比如豆瓣、知乎、果壳。这说明什么?说明你抢占的市场越大，逍客你舒服赚钱的可能性越小，所以滴滴这类公司虽然规模很大，但它总是处于焦虑之中。为什么?因为互联网下半场拼的是商业模式的盈利能力，更加而赚钱的前提是什么?就是两条：更加成本+体验!我们回头再看A公司的缺点是什么?就是成本很难控制，比如滴滴，最初它和快的竞争打车市场，烧钱烧到背后的投资人都撑不住了，所以拼命撮合两家合并，大家以为滴滴可以停止补贴了，躺着赚钱了。

既然IPO如此重要，试驾那么你如何确定一家公司有可能成功IPO?最好的办法当然是看业绩，试驾但怎么看业绩?打个比方，你有两家公司做备胎，A公司规模大，做全平台;B公司做垂直细分市场，但A公司靠烧钱聚客，B公司规模小，但有稳定盈利，你怎么选?市道好的时候，你要坚定选择前者，中国有很多这样的公司都取得了成功，但在时下，建议你果断选择后者。说明公司可能正在委托三方公司出具中立财务报告，东风这往往是融资或上市的前奏，东风比如滴滴2015年5月左右就找了普华永道来做财务报告，说明那时候它有一个窗口期，但数据很快就泄露出来，导致优步加紧了补贴攻势，随后优步中国又出来独立融资，所以滴滴就先放下这个事情了。

所以我们看到，日产A类型的公司有这么几个特点：日产1、有可能成为恶性竞争的策源地，总是很焦虑;2、基本不提上市计划，因为形势总是很不稳定;3、估值有极大波动。

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内容付费规模的爆发式增长，更加反映了用户对优质虚拟服务的付费意愿与习惯的形成以及客观环境的成熟。试驾做董事长不如做网红精心谋划的推广战略比不上个人意见领袖的一句话。

商业的逻辑发生了变化，东风品牌被弱化，消费体验变得娱乐化，外行都可能颠覆内行。放在从前，日产正经如《大秦帝国之崛起》根本不会在被90后一统天下的B站投放广告。

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