当初蔡文胜将265.com以几千万美元卖给谷歌中国时，交通还顺带送了一个G.cn域名。

目前来看，运输假这个数据与2016年的实际市场规模相差不大。由于材料、期高工艺、配件、技术等成本都很高，加上出货量并不高，导致成本过高，售价也就偏高，普及速度大大降低。

换句话说，速路一直到手机业务退出历史舞台之前，HTC仍旧只是个手机组装工厂，与富士康等代工厂商最大的区别，估计也就是其所拥有的HTC品牌了。后期的HTC，小客行处处都要受制于人，更遗憾的是HTC长期安于现状，在后面5年的时间里，哪怕能解决其中的一个问题，也不会这么快就败家。为何不去搏一下呢?【王吉伟，车免商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。

其实单纯的投入资金与技术研发，费通反而就容易了，因为只要是钱能解决的问题，也就不算什么难题。因为家用PC机的性能普遍满足不了VR的要求，交通所以VR设备无法更好的适配这些机器，不能作为PC机外设来使用。

HTC弃手机攻VR走险棋，运输假转型发展或能置之死地而后生从经营战略上来看，HTC弃手机转VR的做法，没有什么不对。

甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，期高至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。比如福建做鞋，速路做服装的，一做，身边一个村子，一个城市都来做。

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“我在北方和厦门都待过，费通北方夸夸其谈的比较多，费通厦门这个地方是经商思维、务实思维，扎扎实实做事，五年、十年埋头苦干，这一点和北方完全不一样。“美图诞生于厦门、交通成长于厦门，深耕在厦门。

(责任编辑：范广惠)