“共享汽车一定是未来的方向，成都只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。

在这波融资的推动下，大熊地再大熊两家公司的中国业务得到迅速发展：大熊地再大熊去年10月两家公司合计拥有超过10万辆自行车，如今已分别拥有超过100万辆自行车并覆盖中国国内30多个城市。另外，猫繁猫单车共享比专车政策风险低，所以在政策方面还是相对有信心。

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根据DowJonesVentureSource的数据，猫繁猫自今年1月1日以来中国多家共享单车初创公司总计吸引了逾8亿美元投资，其中绝大部分被ofo共享单车和摩拜单车包揽。比如很早前的ofo、育研Mobike(最近Bluegogo的发展似乎不错，育研有机会的话我去找李刚同学取取经，相信会是一个很精彩的转型加后发制人的故事)，再比如去年接连拿到数轮融资的二手票务平台牛魔王。

KTV类产品是体验的极致化，究基而充电宝类产品是刚需的极致化。但之后的90后、添龙95后、甚至00后，也许会让“中国人”变得不那么“勤俭节约”，而且是inagoodway。

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