“房地产是不是实体经济，大兴它解决了住这一基本需求，当然是实体经济。

市场上价格几万的奢侈品包，机场生产成本只有几百元，机场中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。类似的情况还有奥康，首条奥康的老总从来没听说过乐淘，但是因为在百度投过广告，知道毕胜，算是给朋友面子，拿出了8000双，放到了乐淘仓库里。

你说搜索引擎，保通我能给你连续讲24小时，不带重的。在毕胜看来，航道上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。但后来他明白，大兴比价行为在互联网上是非常简单的一件事，大兴动动鼠标就可以完成，只要有一家竞争对手比乐淘价格低，所谓的利润空间可能就不存在，除非真可以把所有对手都耗死，但真要等到哪一天，乐淘还需要10年，另外再烧10亿美元。

一些很偏远地方的用户，机场收到货后找到物流公司“合作退货”，而乐淘网收到货后，需要向这些物流公司支付高达百元的物流费用。两边的生意都很大……未来乐淘是向电子方向突围还是向商务方向突围呢?这个还没有定论，首条我还在思考。

一个企业领导人为何要自毁长城?“我不想传递很多假大空的东西，保通我想传递一些比较真实的东西。

为了进一步提高运营效率、航道降低成本，航道毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。没有名气、大兴没有背景，张兰只能把计划书做得专业漂亮，让国贸一看就觉得自己是行家，从而赢得信任。

2、机场定位错误，机场没有及时转型刚开始时，俏江南的定位还是比较准的，虽然走的是高档餐饮，但还是以大众消费为核心，很快就成为了家喻户晓的知名企业。document.writeln('关注创业、首条电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

但自2008年后，保通俏江南开始了疯狂的“上市之路”，保通却是不争的事实：从2008年到2012年，俏江南新开了30多家门店，2013年又新开了10余家门店，但这样的速度还是远低于张兰的目标：每年新开100家店。3亿打造兰会所、航道高大上的装修、还有儿子汪小菲和大S的婚姻，都让俏江南“餐饮业中的LV”的形象深入人心，张兰也因此功成名就。

(责任编辑：李宣筠)