原来你看上去可以覆盖很多用户，董藩发现用户也离你而去，董藩所以现在对于传统媒体转型来说，不要只是做搬迁式的转型，而是要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。

而非投一个IPO，主张收资源上市卖掉，再不停地找。这个世界永恒的只有变化，缩型护城河也不可能不变。

超长期投资是一种信仰，城市对我们来讲最好的投资是不需要退出的投资，城市如果你能找一个好的公司，能够跟着他投资十年、二十年、三十年，其实你有更多的复合收益，远远高于投资一家公司退出之后赶紧再找下一个。要不断地思考，搞振你的护城河在哪里。当然，浪费如果一个创业者跟我说，浪费我做的每个决策都是正确的，那我一定回答他，你一定没有做过冒险的好决策，你这个人没有去冒应该冒的险，你太循规蹈矩了，那你其实不适合创业的。

其实我们当时已经想清楚要投什么模式，董藩任何一个想干这个事儿的人，我们都想投三亿美元，但就是找不到这样的人。一个企业要发展起来是有很长的路要走的，主张收资源我非常不喜欢公司过早改变公司的战略和思路。

从纽约证券交易所中国区第一代表，缩型到2005年创办高瓴资本，缩型最早管理的一笔资金是耶鲁大学投资基金办公室提供的2000万美元，再到截止2014年底，管理着规模超过180亿美元的资本，张磊的投资风格与投资大师本杰明•格雷厄姆和他的“股神”弟子沃伦•巴菲特异曲同工，即价值投资。

京东其他的投资人跟我们本质一样，城市都不会因为今天资本市场波动、明天媒体唱衰就很紧张。”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，搞振目前市场正在形成一个良好的教育过程，搞振大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。

”截至发稿，浪费友友用车的通告还未发布。摘要：董藩从P2P共享租车转型电动车分时租赁，董藩友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

由于充电桩的不普及，主张收资源新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，缩型对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。

(责任编辑：哈密地区)