孟买街头数码小店门头上蓝绿大厂Oppo和Vivo的广告密度丝毫不逊色与任何一个中国城市，去首都班加罗尔的软件园门口白领职员手机上安装的万紫千红的App数量也完全不输给任何一个深圳东莞的厂妹。

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1月16日，京沪机场在看到中国小蓝可能会在旧金山投放上万辆无桩单车的报道之后，京沪机场旧金山交通局及旧金山公共工程局负责人联名给小蓝CEO李刚写信，对小蓝提出几点要求，包括：提供运营方案、遵守有关法律、在道路上安装任何设施必须先获得许可、获得工商许可，以及由于旧金山已经与另外一家公共单车企业(Motivate)达成了10年的排他性特许经营协议，小蓝的经营活动不得与特许协议相冲突。摩拜在新加坡的收费标准为半小时以内收费1新加坡元(约合人民币4.94元)，快线为庆祝新加坡开业，快线摩拜推出半价优惠活动，这一营销活动目前还没有设定具体结束时间。在中国，去首都摩拜已经骑进33个城市，投放车辆超过100万，平台累计已完成超过4亿人次骑行。

在3月11日出席美国西南偏南大会间隙，大兴东航胡玮炜在接受澎湃新闻采访时表示，大兴东航“关于海外战略的话，我们还在学习和探索的阶段，摩拜做事情一般都是比较认真的，所以我们在产品方面都会打磨得比较精细。先在新加坡软着陆，有变其他城市也正在研究当中。

相比之下，京沪机场共享单车在美国的日子就难过了，最早进入的小蓝单车(Bluegogo)在旧金山遭到了强烈阻击。

ofo联合创始人于信介绍，快线ofo已在新加坡投放单车数千辆，吸引用户数万，今年预计投放单车数万辆。其中，去首都2015年净利润增长的一共有2527家，占到“僵尸股”总数的67.21%。

目前新三板上万家企业中，大兴东航至少有三分之一，也就是3760家企业是“僵尸股”。根据读懂新三板研究中心的数据，有变截止2017年3月15日，有变住宿和餐饮业的“僵尸股”有16家，占该行业总挂牌数量的50%;其次是交通运输、仓储和邮政业，达到48.57%;卫生和社会工作则是出现“僵尸股”概率最小的行业，总共50家挂牌企业中“僵尸股”有9家，占比仅18%。

因为读懂君看到，京沪机场这些“僵尸股”中隐藏了一大批高成长的优质企业，一旦“复活”，体内的洪荒之力很惊人。但其中中隐藏了一大批高成长的优质企业，快线一旦“复活”，体内的洪荒之力很惊人。

(责任编辑：包头市)