比方说，京津冀中加车在企业产品介绍中，是以图片为主还是以文字为主，还是纯图片。

比如渡鸦科技在被百度收购前，短途最多只能凭借3款app搭上人工智能的潮流，短途其产品的简陋其实不足以支撑“智能”两字，而现在有了百度的背后支持，不仅90后创始人真真切切地火了一把，而且对以技术研发为核心的公司来讲，解除了不少后顾之忧。不过仔细剖析原因可以发现，列车创业潮的失败是在所难免，列车它所呈现的失败也并不是完全由这批90后创业者导致，所以也就不能单纯的说，这是90后创业的失败，而更多的是多方主体作用的结果。

比如曾经以“童颜巨乳”“高考状元”和“性解放者”为标签的马佳佳，京津冀中加车她的泡否科技仅维持不到一年就关门大吉，京津冀中加车王凯歆的神奇百货也是如此，而历经三轮融资、商业模式更为成熟的一起唱，去年年初就陷入资金链断裂的困境，甚至直言连全体员工一个月的工资都发不起。当年的余佳文在央视口出狂言继而被打脸，短途这种事也证明了，短途像先赚一个亿的小目标之类的话，也只能由王健林当玩笑话说说而已，一旦被当做炒作噱头，迟早要为此想尽办法自圆其说，若是不能，就只能认怂、被喷，然后万劫不复。抛开创业潮的新晋公司来看，列车其实有众多90后创业公司仅仅几年就能为巨头看中，进而被其收购，这其中的好处显而易见。

京津冀中加车投资机构们早已经对90后创业公司的称为从小甜甜改成了牛夫人。比如估值两亿美元的90后创业公司礼物说，短途近日开诚布公地表示要持续裁员，短途照CEO温城辉的意思来讲，是为了保持公司的灵活性，要裁掉平庸，迎接冒险者。

这自然不是个例，列车就连曾经被寄予厚望、历经数轮融资的明星初创企业，也是倒闭的倒闭，停摆的停摆，能坚持下去的也只是在负隅顽抗。

另一方面，京津冀中加车对90后创业者来说，这着实是进入巨头企业学习相关经验的绝佳机会，待时机成熟依然可以再次创业。3、短途如果不想调整页面位置，还应该对活动中的商品进行调整优化，比如AD-2位置这个活动，选择商品替换，将热卖销量好的商品替换进来。

此外我们还可以对广告的趋势做分析，列车掌握用户参与情况的变化等。而这些数据直观的反映出广告位的效果如何，京津冀中加车点击量、京津冀中加车转化量越高一方面说明广告位的位置好，另一方面反映出用户对站内的广告是否感兴趣以及用户的参与度。

精细化到每一个广告位所带来的转化量、短途订单销量等等。比如下图中蓝色标识的A、列车B、C、D四个部分就是站内广告。

(责任编辑：小刀)