北京标准　　有两种类型的否定：准确和广泛的匹配。

好看、重型渣土好玩、好听是餐厅带给消费者的附加价值，无法独挑大梁。餐饮需要专业团队操盘众筹发起人并非餐饮人，柴油车换车上吸引的股东们也非餐饮人，柴油车换车上他们认为餐饮门槛低，容易做，但由一群非专业人做餐饮，成功几率事实证明不高。

3餐饮众筹代表印象湘江2014年，排放印象湘江餐厅，由102个股东众筹创立，不到四个月的时间销售额突破了200万元。但餐饮，北京标准运营中需要持续的资金投入，不是一次性投入就能解决所有问题。而餐饮行业也不落下风，重型渣土很多网红餐厅屡屡进入大众视野。

不过那些经营创新、柴油车换车上营销前卫的网红餐厅，如水货餐厅、黄太吉、雕爷牛腩，现在日子却越来越不好过了。曾经靠在北京的两家刚开不久的店，排放雕爷牛腩就估值4亿了，排放融资6000万，并带动了一大批同样带着“互联网餐饮”符号的新创业项目，比如伏牛堂、黄太吉、西少爷等等。

餐饮，北京标准作为一个持续运营项目，周期长的特性，和众筹参与者投钱就想分红的短期目的，是矛盾的。

 不过现在一些经营方式创新、重型渣土营销手段前卫的网红餐厅的日子，现在似乎越来越不好过了。在B轮融资的时候，柴油车换车上他们就希望再拿到400万，为什么会要这么少的钱?因为没人愿意给他们更多了，没有人愿意在一个估值降低的融资轮里参与投资。

理由：排放SaaS公司往往会以5倍收入的价格退出，所以根据你目前市场上的营收状况，100万欧乘以5，那么就是500万欧。正如你所见，北京标准所有的推理都站得住脚，北京标准都是基于事实，客观评判的，之所以会有三种不同的估值方法，也许你会简单的归结为：「不就是风险厌恶程度不同而已嘛。

它去年的收入达到了100万欧，重型渣土月经常性收入最高的时候超过了15万欧，并且在过去的一年里，月复增长率稳定在10%。同样，柴油车换车上对于很多依靠免费用户来制造网络营销，希望在创业初期迅速地抢占市场规模的商业模式来说，上面的系数同样也不适用。

(责任编辑：哈菲子)