而能够应用“饥饿营销”并取得成功的动机主要有求同、去首都求新、求美及求名这四个动机。

托比研究进一步认为，大兴东航B2B平台的发展在过去一年内虽获投数量上较2015年度有所下降，但无论从获投金额还是行业覆盖上，都出现了稳中有升的局面。 图七：有变2016年度快消B2B行业获投轮次分布情况汽车后B2B行业在20起汽车后B2B获投事件中共涉及18家汽车后B2B电商平台其中包括整车(新车、有变二手车)交易平台和汽配交易平台，其中整车交易平台10家，汽配交易平台8家。

总体而言，京沪机场托比研究观察到资本方近两年对部分行业持续性关注的现象表明了B2B行业内已经出现了个别行业中的个别企业商业模式已经得到了资本机构认可或者阶段性认可的局面，京沪机场并且这些企业的运营模式可以为该行业内甚至跨行业提供一定的参考机制;当然在另一方面，随着细分领域中头部企业资本聚拢现象的出现，资本方倾向性风投事件也在接连发生，那么这一现象对于后创业者或者融资处在前期阶段的企业来讲都会受到不易进入资本的影响。托比研究认为，快线之所以会出现2016年度融资事件下降的同时融资金额却大幅度上涨的现象，快线表明了我国B2B商业模式的发展已经走过了2015年的泡沫膨胀阶段，自2016年开始，B2B平台正在走向一种理性创业和投资进一步认可的新局面。 图一：去首都2016年度中国B2B平台获投事件月度情况一、去首都获投事件及融资金额 图二：中国B2B平台融资概况截至2016年12月31日，托比网企业数据库收录2016年度B2B平台融资事件188起，较2015年度205起相比，同比下降8.2%。

其中农业B2B平台获投事件31起，大兴东航快消B2B平台获投事件22起，汽车后B2B平台获投事件20起，成为获投事件最多的Top3行业。有变商业市场的不稳定性和前景的光明吸引的不仅仅是创投者也包括了上市企业的目光”。

总体而言，京沪机场餐配食材流通领域由于客户群体具有天生的庞大性和稳定性(密集型的中小餐厅、京沪机场生鲜蔬菜店)所带来的巨大市场空间的优势，吸引了一批批创业者的接踵而至，与此同时生鲜商品自身的易腐烂、非标准等属性也让这个行业发展的异常艰辛。

正如托比研究在《中国B2B行业发展报告(2016)》中所指出的那样，快线“以B2B商业模式所引起的中国产业互联网化的发展，快线已经走过了萌芽阶段，现在正处在成长阶段，在通往成熟的道路上难免会遭遇挫折，或资金链断裂或商业模式受到质疑。因为这全部的企业拿了你有效的B2B武器又自相残杀，去首都日子还是不好过。

真撮合，大兴东航走钱走票，能够带来真实客户(银行账户和发票抬头)，获取真实交易数量和交易价格。所以，有变传统上的交易，我要为没卖掉的商品付钱，而且卖的越慢成本越高。

这样我们就打破了当地贸易公司的垄断，京沪机场因为传统的贸易公司基本上都是在靠资金流，提供高利贷等方式赚钱。了解这一点非常关键，快线因为我们后面再讲为什么B2B要多账户等问题，就是因为这个首要本质。

(责任编辑：虹口区)