在内部分工上，去首都白山的融资几乎全部是沙涌和代翔在负责，而霍涛则一门心思扑到招人与研发、业务上，能否招到合适的人才一直困扰着霍涛。

员工就算做了事情没有结果，大兴东航还是有工资可以拿的。我当时试图和他谈价格，有变结果他连谈都不想谈，直接说不投了。

我知道这个女生其实是想留在我们公司的，京沪机场而且我能看到她身上的潜力。在深圳，快线我没有什么亲戚朋友。结果3000字的文章写好后，去首都他突然耍赖说不给钱了，任我怎么联系他就是不理我。

不过最终他们好像也没有搞起来，大兴东航毕竟他们没有做自媒体的基因;一家深圳大数据营销公司和我们在同一个孵化器的开放办公空间办公，大兴东航他们平常经常旁若无人地大声喧哗和吵闹，完全不顾及旁边还有我们这些需要安静办公环境的公司。回想起来，有变这家公司大概是想从我们这里套一个方案和预算，然后自己去搞孵化器

同年，京沪机场服装巨头Zara的西班牙供应商林琛加盟乐淘，担任供应链副总裁，进一步强化了乐淘供应链体系。

从渠道制到买手制，快线乐淘内部结构大调整，整个供应链换血，无异于一次重生。(但我)可以充分的在战壕里厮杀，去首都就像旭豪这样，做快速的调整，调动公司所有的资源，做未来三个月、六个月正确的事情，用执行力超过在外面自嗨。

我觉得还是蛮有意思的，大兴东航讨账很成功吗?张旭豪：讨账有成功，也有失败。我记得很清楚，有变我说我们全力以赴支持你，你要我们干什么，做牛做马。

我们之所以成为创业者，京沪机场我们必须要有责任感跟使命感。快线张颖：我是用打仗把你骗来的。

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