而马先生内部团队，印度因债那么多商家向小二行贿，印度因债他们便可以参加大型的官方活动，做聚划算、淘抢购等，而我们只能报免费试用、免费试用、免费试用。

但如果我们做个B2B平台，捷特机全能够把中小企业的需求聚集起来，捷特机全那么我们也可以去以同样的价格包船，这就是我们让中小企业无限接近了沃尔玛包船的待遇。  嘉御基金创始人卫哲演讲时台下认真的场景总结五点本质讲完，航空我总结一句，这句话就是马云给阿里巴巴定的使命：让天下没有难做的生意。

中小企业不会在乎“协同”，面停夫妻老婆店也不需要用钉钉。做了平台，印度因债又觉得要维持三公原则，做了平台再做自营就是既做运动员又做裁判员，怕引起误会。它真的不能解放全人类，捷特机全而只能在同行业，或者同一个地区内，让一部分企业跟着你先富起来。

现在很多对供应链金融的理解是不对的，航空以为你买你卖有账期就是供应链金融，但实际上这只是供应的一个环，而不是一条链。面停第二种是做“货金融”。

但是他天天来商人社区是有可能的，印度因债甚至是必须的啊。

很多B2B企业会对客户说，捷特机全通过“去中间化让价格透明”这一点是做不到的，不存在这样的逻辑。比如最近包括真格基金在内的客户要买我们一个(木头管退)系统，航空36氪就是一个最强的销售渠道，航空如果要找卖给VC软件渠道，那肯定就是我36氪，没有第二家了。

面停自媒体如果不能做成品牌基本就没戏。印度因债媒体行业大概分为三种内容生产方式。

捷特机全内容的天花板跟内容的生产方式有关。只有成为媒体，航空才有基于该基础往别的方向发展可能性。

(责任编辑：梁文音)