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但是，看懂永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。这并不是永安行的第一次IPO申请，拉电在2015年6月，拉电其就有过在A股上市的尝试，但当时并没有引起过多的注意，在共享单车的概念火爆的现在，它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。永安行招股书显示，真相其对于共享单车业务投入金额约698.71万元。

 数据来源：公布永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，公布唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。截至2014年12月25日，分钟永安自行车投后估值9亿元。

摩拜、看懂ofo等共享单车的兴起，给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。

如果本次成功，拉电那么它将成为“共享单车第一股”。此外，真相当时国内的燃油车抵押、真相拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

而媒体则闻风而动，公布关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。分钟用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。

李宇回忆，看懂在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。但是，拉电在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

(责任编辑：滨田省吾)