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1月16日，解后在看到中国小蓝可能会在旧金山投放上万辆无桩单车的报道之后，解后旧金山交通局及旧金山公共工程局负责人联名给小蓝CEO李刚写信，对小蓝提出几点要求，包括：提供运营方案、遵守有关法律、在道路上安装任何设施必须先获得许可、获得工商许可，以及由于旧金山已经与另外一家公共单车企业(Motivate)达成了10年的排他性特许经营协议，小蓝的经营活动不得与特许协议相冲突。摩拜在新加坡的收费标准为半小时以内收费1新加坡元(约合人民币4.94元)，背疼为庆祝新加坡开业，背疼摩拜推出半价优惠活动，这一营销活动目前还没有设定具体结束时间。

在中国，钟帮摩拜已经骑进33个城市，投放车辆超过100万，平台累计已完成超过4亿人次骑行。在3月11日出席美国西南偏南大会间隙，解后胡玮炜在接受澎湃新闻采访时表示，解后“关于海外战略的话，我们还在学习和探索的阶段，摩拜做事情一般都是比较认真的，所以我们在产品方面都会打磨得比较精细。先在新加坡软着陆，背疼其他城市也正在研究当中。

相比之下，钟帮共享单车在美国的日子就难过了，最早进入的小蓝单车(Bluegogo)在旧金山遭到了强烈阻击。ofo联合创始人于信介绍，解后ofo已在新加坡投放单车数千辆，吸引用户数万，今年预计投放单车数万辆。

当天，背疼摩拜还公布了在海外布局上与一系列国际领先企业的合作，包括微软、沃达丰、Stripe支付、安盛天平保险等。

小蓝单车方面之后称：钟帮在中国随手停放是合法的，愿意遵守旧金山的法律，不会将单车扔满旧金山街道，并将调整投放模式，不允许骑车人乱停单车。读懂君看到，解后22只“僵尸股”2014年的净利润小于100万，甚至为负，不过它们的净利润在2015年集体暴涨，全部超过2000万元。

这批企业2015年平均营业收入达到了4.64亿元，背疼平均净利润达到了4251万元。数据表明，钟帮大多数“僵尸股”在“僵尸”阶段停留的时间都不会太长。

目前，解后其中的856家已经复苏，复苏的概率达到50%。其中，背疼有40家企业依然保持40%以上的增长。

(责任编辑：海滩男孩)