而且，购车米哈游也正面临越来越多的竞争。

即，太窘有量化的结果可评判、有明确的时间点可追踪、有直接的好处可获得(哪怕只是谈资)。不负责任的举例来说，购车比如就可能包括中老年人的社交平台、垂直人群的短视频平台、黄金产品等金融交易平台、自由职业者平台等等。

(六)下一个小风口在哪?最后，太窘回头来看，这些风口出现的原因和逻辑是什么呢?对我们预测下个风口有什么启发呢?我觉得这里有三条线索。充电宝除了Anker、购车来电科技，还有王刚和金沙江投资的小电。基于此，太窘我甚至在想，勤俭节约爱存钱真的是中华民族的特有标签吗?也许只是消费行为之于经济条件有一定滞后性罢了。

既然第一条里我们说到了创造平台的机会已经不多了，购车那么比如千聊等这类产品就是完全基于一个大平台之上做文章。比如很久之前的屈臣氏就开始做各种自有产品，太窘从这点上来说，便利店生态还是线下业态的一个异常重要的布局。

五)天天狼人杀、购车狼人杀、购车玩吧类似MarcoPolo、Monkey、Houseparty等模式，我觉得在国内是很难做起来的，所以包括杭州的某家类Monkey产品的公司，我个人也是不看好。

但是，太窘视频社交这个方向我从去年开始就是极度看好的。品牌意味着设计品质、购车服务等附属价值。

太窘它们恰恰是最应该被第一流设计师设计的东西。无印良品请了全日本第一流的设计师，购车包括原研哉、深泽直人、杉本贵志、小池一子，让他们去设计日常生活中最小、最不起眼的那些杂货。

这意味着如果你的品牌想保证针对人群的年龄和价值观不变的话，太窘你的市场大盘会以每年一两千万的速度不停缩减。现代人对品牌的要求，购车不再是“有没有”、购车“好不好”、产品美不美、产品价值观更重要一旦你想应对这种人口结构的变化，你就又要问自己一个问题：今天的80后和90后，会有什么样的变化。

(责任编辑：何平)