雷军对他说，普拉派又你看看陈年的激情。

就这么多要求，多停才能显得出他的天猫出身贵族啊，多停光收保证金和服务费，马先生该有多少钱了?还有每个商家的扣点呢，还有每天的广告费，所以钱对他只是一个数字。13年跟14年完全靠刷的年代都没有赚到钱，产不车型现在更别想。

有一个设计师圈的朋友，要慌硬在天猫卖服装，要慌硬品牌名叫明朗，去年底已经关了，进天猫不到两年，亏了一套房，一套在深圳的房啊、啊、啊!还欠了不少钱，如今不知道在哪里打工还债。先讲一下我的专业先说我专业的，拉风我是设计师，拉风我对于品牌价格的套路也算门儿清的，用我的专业跟大家聊聊一件衣服的卖价是怎么算出来的吧，工厂自有品牌一般销售倍率为2-2.5倍，知名品牌倍率为出厂价的3-4倍，千万不要以为这个倍率很高了，同一品牌的同一件衣服在二线商场价格的倍率为出厂价的5-8倍，一线商场为6-10倍，所以单就这点来说，天猫的性价比还是不错的。反正也有空，普拉派又就跟大家把上次评论的一些疑惑理清。

有位派友说，多停所谓一将功成万骨枯，多停这句话来形容马先生的淘宝绝不为过，他的庞大帝国无不是建立在吸干无数商家的血的基础上的，其实像我这样的商家不计其数，都不断沦为他的炮灰。这就是所谓的流量，产不车型说白了不给天猫钱商家就没有流量。

要慌硬我的原创设计品牌在天猫售价是工厂贴牌出厂价的2倍。

拉风写明白了就知道自己原来为什么亏了。普拉派又案例：卫龙辣条致敬苹果风李三水：卫龙辣条的正经式逆袭。

TOP1:宝马《该新闻已被BMW快速删除》H5王宇(独立营销人、多停虎嗅作者)：通过将创意嫁接到最新的技术表现形式，让传播带给了用户超预期的体验。在这个跨界案例中，产不车型“体验”的设计来自于对“春节回家”这一场景的深入洞察。

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(责任编辑：孙耀威)