“他们做过一家上市公司，比亚比亚是有成功经验的团队，同时，几个创始人共事多年，相互了解，对未来战略思考清晰。

我想问问旭豪，迪唐迪刹你听到这句话“上海人创业做不大，迪唐迪刹就算做大了比如携程、分众也是服务本质导向的”，怎么看待这句话?有什么反应?听听你的想法。旭豪现在(做成这样)证明这句话是错误的，连撞我、邵亦波，我们都是上海人，在投资行业厮杀，也证明了我们不是傻子。

张旭豪：数车死伤司机要研究得非常非常透，不要认为别人是傻子，永远没有傻子，能活到现在都是非常优秀的创业者，要抱着学习的心态走下去。张颖：何失把碗寄给了我，我还是非常感动。那我们觉得接单是个问题，比亚比亚把这个切入点做透，迅速地帮商户组装电脑，帮助商户接单，让他自己管理自己的定单。

迪唐迪刹跟“巨头”相处的故事张颖：谢谢旭豪。所以这句话我完全认同旭豪对创业者来说，连撞不要轻易地去否定你们的竞争对手，连撞一提到就有很多的创始人，包括经纬系很多创始人心胸都不够大，一讲到竞争对手，这个竞争对手绝对不行，我根本看不上他们——这是完全错误的，要的是旭豪这种心态——互相学习、贴近、成长。

对他来说，数车死伤司机每天成百上千件事情发生，(其实)这件事情(也许)没有那么重要，他可以找另外一个人去做。

张颖：何失我说差不多了，你可以问我一些问题。比亚比亚而处于“准关闭”状态的企业还有上百家。

 根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，迪唐迪刹1398家彻底关闭的创业公司中，迪唐迪刹电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。根据这一标准，连撞在2016年一年内确认彻底关闭的项目共有34家，连撞分布在13个行业，这些项目成立时间跨度较大，最早成立于2006年，最年轻的项目不足一年便关停。

经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，数车死伤司机2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚。我们还结合技术手段、何失公开信息、何失企业APP更新、企业微信公众号更新、企业官方网站更新及工作电话确认这五个纬度进行判断，同时满足所有纬度则判定项目为“已关闭”的，我们才称之为“彻底关闭”。

(责任编辑：东区)